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"Depuis son lancement en 1995,
le billet électronique connaît une très forte croissance
aux Etats-Unis. Perçu comme un excellent moyen pour réduire
les coûts de distribution des billets et simplifier
les procédures à l'aéroport, ce service dématérialisé
a été adopté par des compagnies aériennes prestigieuses.
Certaines en ont fait leur solution d'édition de billets
par défaut.
C'est le cas
notamment d'American Airlines, qui, depuis un an, n'émet
plus systématiquement de billets papiers pour les vols
intérieurs aux Etats-Unis. Elle privilégie même l'alternative
e-ticket en facturant 50 dollars l'édition d'un billet
papier sur les lignes où les deux modes de
distribution co-existent. Fin 2003, la compagnie aérienne
a décidé d'étendre progressivement cette politique
d'e-ticketing à ses liaisons internationales. L'un de
ces accords les plus récents est celui noué le 5 mai
dernier entre British Airways et American Airlines
dans le cadre de OneWorld, l'alliance internationale regroupant
plusieurs compagnies aériennes (notamment Cathay Pacific,
Finnair, LanChile et Qantas). Celui-ci permet aux passagers de
disposer d'un seul billet électronique pour un voyage
incluant un vol sur American Airlines, puis un autre
sur British Airways. Une formule baptisée Interline
que la compagnie américaine souhaite étendre d'ici la fin de
l'année aux autres membres de l'alliance OneWorld.
Cette stratégie est loin d'être l'apanage d'American
Airlines. Continental Airlines annonce de son côté un taux
d'adoption de l'e-ticket de 95 % pour ses clients
présents sur son marché domestique et de 88 % sur
l'ensemble des voyageurs.
Le billet électronique
gagne également progressivement du terrain en Europe
et notamment en France. Ou Air France a importé
le concept en 1998. Un million de billets
électroniques sont utilisés chaque mois par les clients
de la compagnie sur son réseau court et moyen courrier.
Entre mars 2003 et mars 2004, ce volume a augmenté de 60 %. En
mars dernier, cela représentait un tiers de la totalité
de la billeterie émise par la compagnie. Si la
totalité des routes domestiques proposent une option
billet électronique, ce n'est encore pas le cas pour tous les vols
européens. L'e-ticketing d'Air France ne fonctionnant
qu'avec le système d'enregistrement de la compagnie
sur des vols opérés par celle-ci. Ces restrictions
sont toutefois en passe d'être contournées grâce à
des accords internationaux du même type que celui
noué entre American Airlines et British Airways, en
s'appuyant cette fois-ci sur l'autre grande alliance Sky Team.
Signé en avril dernier, l'heureux élu est Delta Air Lines.
Mais Air France ne devrait pas en rester là et envisage une extension
de cet accord à d'autres compagnies membres de Sky Team.
Parallèlement, afin de soutenir le développement du
billet électronique, la compagnie s'est engagée
dans une politique de promotion systématique de cette
technologie.
Le modèle de l'e-ticketing en
France se décline pour les chemins de fer. En effet, Voyages-sncf.com
propose depuis mars 2003 son équivalent pour le rail
: le billet imprimé. En un an, 725.000 billets
électroniques ont été utilisés sur le réseau
ferroviaire français, belge et allemand dans le
cadre de "billets Prem's", d'offres de dernière
minute et de billets Thalys sur la ligne Paris-Aix
la Chapelle-Cologne. Sur l'ensemble des billets émis par
Voyages-sncf.com chaque mois, les billets électroniques
représentent 3 à 5 % du volume total. Des chiffres encore
modestes, mais qui s'expliquent par le fait que cette technologie
n'est aujourd'hui présente que sur 10 % des tarifs
proposés par le site. Mais en un an, le nombre de billets
électroniques a augmenté de 50 %. Un succès que Voyages-sncf.com
compte exploiter plus largement sur d'autres
tarifs dans les années à venir en modifiant sa
technologie. En effet, celle-ci n'est, pour l'instant, majoritairement
accessible que sur des offres qui ne sont ni
échangeables, ni remboursables. Le billet imprimé Thalys
est toutefois d'ores et déjà un premier pas vers la généralisation
du billet électronique, car il est échangeable jusqu'à
ce qu'il soit imprimé.
En attendant notre prochain
échange, bons voyages dans ce nouveau monde
!"
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